선박도장은 왜 페인트만 칠하면 안 될까요? 바지선 외판 수명을 좌우하는 도장 시스템의 비밀
선박 외판은 육상 철골과 달리 24시간 바닷물, 염분, 자외선, 파도, 해양생물에 노출됩니다.
그래서 선박도장은 단순히 색을 입히는 작업이 아니라 선체를 보호하는 하나의 시스템(System)입니다.
특히 바지선(Barge)이나 작업선은 정기적인 외판 보수도장을 하지 않으면 부식이 빠르게 진행되고 유지보수 비용이 크게 증가할 수 있습니다.
이번 글에서는 "왜 선박도장은 여러 단계의 도장 시스템을 적용하는가?"라는 관점에서 실제 시공 경험을 바탕으로 설명드립니다.
선박도장은 일반 철골도장과 무엇이 다를까요?
건축 철골은 주로 대기 환경에 노출됩니다.
하지만 선박은
- 바닷물
- 염분
- 조수간만
- 충격
- 해양생물
까지 동시에 영향을 받습니다.
따라서 선박은 일반 도장보다 훨씬 높은 내식성과 접착력을 확보해야 합니다.
실제 바지선 외판도장 시스템
실제 조선소에서 바지선이 상가(Dry Dock)하면 다음 순서로 작업을 진행합니다.
① 외판 고압세척(Water Jet)
먼저 선체에 부착된
- 염분
- 따개비
- 조개
- 해조류
- 오염물
을 제거합니다.
② 글라인더 샌딩
고압세척 후에는
- 녹 제거
- 불량도막 제거
- 표면 거칠기 확보
를 위해 샌딩 작업을 실시합니다.
표면처리 품질이 도장 수명을 결정합니다.
③ 에폭시 프라이머 1회
표면처리가 끝나면 에폭시 프라이머를 도장합니다.
역할은
- 철판 방청
- 접착력 향상
- 내식성 확보
입니다.
④ 타이코트(Tie Coat) 1회
많은 분들이 잘 모르는 공정입니다.
타이코트는
에폭시와 상도,
또는
에폭시와 방오도료 사이를 연결하는 접착층 역할을 합니다.
이 공정을 생략하면
도막 박리 가능성이 높아질 수 있습니다.
⑤ 탑사이드(Top Side)
수면 위 구간은
라바페인트 타입(Rubber Paint Type)을 적용하였습니다.
내후성과 자외선 저항성이 우수하여 선체 외관을 오래 유지할 수 있습니다.
⑥ 바텀(Bottom)
수면 아래는
방오도료(Antifouling Paint)
2회 도장을 적용하였습니다.
방오도료는
- 따개비
- 조개
- 해양생물
부착을 줄여
선박 저항 감소와 연료 효율 향상에 도움을 줍니다.
실제 현장에서 가장 중요한 것은?
좋은 페인트보다 중요한 것이 있습니다.
바로
✔ 표면처리
✔ 염분 제거
✔ 프라이머 품질
입니다.
이 세 가지가 제대로 이루어져야
상도와 방오도료가 제 성능을 발휘할 수 있습니다.
실제 시공 사례
저희 (주)제이아이앤씨는 부산 지역 조선소에서 다수의 바지선 외판도장 및 데크도장 공사를 수행하였습니다.
실제 시공 사례
👉 바지선 수리선박 외판도장, 데크도장공사 - 부산 감천부두 글로벌10002호
👉 바지선 수리선박 외판도장, 데크도장공사 - 부산 영도부두·감천부두 글로벌10001호
👉 바지선 수리선박 외판도장 - 부산 감천항 대흥조선 글로벌9001호
👉 바지선 수리선박 외판도장 - 부산 감천항 KJ조선 글로벌10003호
마무리
선박도장은 단순히 페인트를 칠하는 작업이 아닙니다.
고압세척 → 샌딩 → 에폭시 프라이머 → 타이코트 → 탑사이드 → 방오도료
순서를 철저하게 지켜야만 선체를 장기간 보호할 수 있습니다.
특히 실제 조선소 현장에서는 도료보다 표면처리와 도장 시스템 준수 여부가 선박의 수명을 좌우하는 핵심 요소입니다.
(주)제이아이앤씨
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